Ασφάλεια ΑμεΑ στα ανοικτού τύπου πορθμεία [ΙV] - Όταν η ασφάλεια δοκιμάζεται στην πράξη.

Μετά την αλληλογραφία μου με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υπέβαλα καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ζητήματα ασφάλειας στα ανοικτού τύπου επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία. Η παραλαβή της επιβεβαιώθηκε.

Οι κανονισμοί προβλέπουν διαδικασίες. Τι συμβαίνει όμως όταν κάποιος δεν μπορεί να σωθεί μόνος του;

Το ερώτημα δεν αφορά μόνο τα άτομα με αναπηρία. Αφορά και ηλικιωμένους, ασθενείς και κάθε επιβάτη που ενδέχεται να αδυνατεί να εγκαταλείψει αυτοδύναμα το όχημά του.

Σε περίπτωση πυρκαγιάς, πώς θα προσεγγιστεί και θα απομακρυνθεί εγκαίρως ένας άνθρωπος που δεν μπορεί να κινηθεί χωρίς βοήθεια;

Οι συνθήκες στοιβασίας των οχημάτων και η δυνατότητα πρόσβασης στους χώρους του γκαράζ δεν είναι λεπτομέρειες. Είναι παράγοντες που μπορεί να αποδειχθούν καθοριστικοί σε μια έκτακτη ανάγκη.

Το Υπουργείο, στις απαντήσεις του, αναφέρθηκε στις προβλεπόμενες διαδικασίες, στις αρμοδιότητες και στην εκπαίδευση των πληρωμάτων. Παράλληλα, επισήμανε ότι συγκεκριμένες κατηγορίες ανοικτού τύπου πλοίων στη γραμμή Περάματος–Σαλαμίνας δεν υπάγονται στο υφιστάμενο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την ασφαλή μεταφορά ατόμων με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα.

Ωστόσο, το ουσιαστικό ερώτημα παραμένει: αρκεί να προβλέπεται μια διαδικασία ή πρέπει να αποδεικνύεται ότι μπορεί να εφαρμοστεί όταν κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές;

Αυτό ακριβώς ζητώ να διερευνήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της.

Δεν προδικάζω το αποτέλεσμα ούτε αποδίδω ευθύνες εκ των προτέρων. Ζητώ απαντήσεις σε ένα ζήτημα που αφορά όλους τους επιβάτες.

Γιατί η ασφάλεια δεν κρίνεται όταν όλα λειτουργούν κανονικά,  Κρίνεται όταν συμβεί το απρόοπτο.

Θα σας ενημερώσω για κάθε νεότερη εξέλιξη.

Ασφάλεια ΑμεΑ στα ανοικτού τύπου πορθμεία [ΙΙΙ] - Το ερώτημα παραμένει αναπάντητο

Στις 8 Οκτωβρίου 2026, μετά την απάντηση του Υπουργείου Ναυτιλίας στην προηγούμενη αναφορά μου, επανήλθα με νέα επιστολή προς τον Υπουργό, θέτοντας συγκεκριμένα ερωτήματα για την ασφάλεια των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στα ανοικτού τύπου οχηματαγωγά πλοία.

Ζήτησα να πληροφορηθώ πώς εφαρμόζονται στην πράξη και πώς ελέγχεται η αποτελεσματικότητά τους.

Με το απλό βασικό ερώτημα:

Εάν ένα άτομο με αναπηρία παραμένει μέσα στο αυτοκίνητό του, στο κατάστρωμα οχημάτων, και αδυνατεί να μετακινηθεί μόνο του, ποια συγκεκριμένη και δοκιμασμένη διαδικασία εξασφαλίζει την προσέγγιση και τη διάσωσή του σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλης έκτακτης ανάγκης;

Πώς μπορεί να προσεγγιστεί το αυτοκίνητο εάν τα οχήματα έχουν τοποθετηθεί τόσο κοντά ώστε να περιορίζεται η πρόσβαση; Ποιος αναλαμβάνει τον απεγκλωβισμό; Ποια εναλλακτική διαδρομή υπάρχει εάν η συνήθης πρόσβαση προς τους χώρους επιβατών καταστεί αδύνατη;

Αυτά δεν είναι θεωρητικά ερωτήματα. Αφορούν την ασφάλεια κάθε επιβάτη που ενδέχεται να βρεθεί σε αντίστοιχη κατάσταση.

ο πολίτης φωνάζει,
ενώ ο εκπρόσωπος της γραφειοκρατίας
παραμένει αποκομμένος,
με τα έγγραφα μπροστά του.

Στις 13 Οκτωβρίου 2026 έλαβα νέα απάντηση, με αριθμό πρωτοκόλλου 2070.0/71769/2026, υπογεγραμμένη από τον αρμόδιο υπηρεσιακό παράγοντα.

Χωρίς να απαντά στο ερώτημα, επικαλείται το άρθρο 4 παράγραφος 3 του Κώδικα Διοικητικής Διαδικασίας και αναφέρει ότι η υπηρεσία έχει ήδη τοποθετηθεί αναλυτικά και διεξοδικά με το προηγούμενο έγγραφό της, της 8ης Οκτωβρίου. ( βλέπε -->  ΕΔΩ )

Δεν προτίθεμαι να αποδώσω προθέσεις ούτε να προκαταλάβω τη νομική σημασία αυτής της επίκλησης. 

Καταγράφω, όμως, ένα συγκεκριμένο γεγονός, η νέα επιστολή μου περιείχε ερωτήματα για την πρακτική εφαρμογή των διαδικασιών, την εκπαίδευση του πληρώματος, την πρόσβαση σε επιβάτες που αδυνατούν να μετακινηθούν και τη δυνατότητα διάσωσής τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η απάντηση της 13ης Οκτωβρίου δεν παρέχει ειδικές διευκρινίσεις για αυτά τα επιμέρους ζητήματα. Παραπέμπει στην προηγούμενη απάντηση.

Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν είναι η αλληλογραφία, είναι η ασφάλεια που πρέπει να εξασφαλίζεται πριν συμβεί το περιστατικό.

Το ζητούμενο είναι αν οι προβλεπόμενες διαδικασίες μπορούν να εφαρμοστούν πραγματικά, όταν οι συνθήκες δυσκολεύουν ή εμποδίζουν τη διάσωση ενός ανθρώπου.

Ζητώ να αποσαφηνιστεί πώς εξασφαλίζεται η προστασία του επιβάτη και πώς ελέγχεται ότι οι διαδικασίες λειτουργούν, Γιατί η ασφάλεια στη θάλασσα δεν κρίνεται μόνο από όσα προβλέπονται στα έγγραφα, αλλά και από το εάν μπορούν να εφαρμοστούν όταν πραγματικά χρειαστεί.

Έπεται συνέχεια

Ασφάλεια ΕΣΑμεΑ στα ανοικτού τύπου πλοία [ ΙΙ ] .

Μετά από έναν μήνα αναμονής, χθες, 8/10/2026, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μάς τίμησε με την απάντησή του, με αριθ. πρωτ. 2070.0/70502/2026. [Βλ. ΕΔΩ]

Οφείλω καταρχάς να επισημάνω ότι η απάντηση παραθέτει αναλυτικά το ισχύον θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο, καθώς και τις αρμοδιότητες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών.

Ωστόσο, παραμένει αναπάντητο ένα βασικό ερώτημα:

Πώς εξασφαλίζεται ότι το πλήρωμα γνωρίζει εγκαίρως την παρουσία στο πλοίο ατόμου με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, το οποίο ενδεχομένως δεν είναι σε θέση να αυτομετακινηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;

Για τον λόγο αυτό θεώρησα χρήσιμο να επανέλθω την ίδια ημέρα, χωρίς να επαναλάβω απλώς τα αρχικά ερωτήματά μου, ζητώντας συγκεκριμένες διευκρινίσεις για την πρακτική εφαρμογή των προβλεπόμενων διαδικασιών ασφαλείας. [Βλ. ΕΔΩ]

Ιδιαίτερα, ζήτησα να διευκρινιστεί εάν, με βάση το ισχύον πλαίσιο και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων πλοίων, το Υπουργείο θεωρεί ότι το υφιστάμενο σύστημα παρέχει επαρκή και ασφαλή αντιμετώπιση και στην περίπτωση ατόμου με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα που παραμένει στο όχημά του και αδυνατεί να αυτομετακινηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η συνέχεια; Όταν έρθει η νέα απάντηση του Υπουργείου.

Ασφάλεια ΑμεΑ στα ανοικτού τύπου πλοία: τα ερωτήματα τέθηκαν [ Ι ]

Με αφορμή την απάντηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε σχετική παρέμβαση του Δημοτικού Συμβούλου Σαλαμίνας κ. Μάνου Δερτούζου, απευθύναμε προς τον Υπουργό σειρά συγκεκριμένων ερωτημάτων σχετικά με την ασφάλεια, την εξυπηρέτηση και την πραγματική μετακίνηση ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στα ανοικτού τύπου οχηματαγωγά πλοία. 

Δεν ζητήσαμε την απόδοση ευθύνης σε κάποιο μέλος του πληρώματος. 

Ζητήσαμε να γνωρίζουμε πώς ακριβώς λειτουργεί το σύστημα, πώς εκπαιδεύεται το πλήρωμα, πώς ελέγχεται η εφαρμογή του και, κυρίως, εάν μπορεί να εξασφαλίσει την ασφάλεια ενός ΑμεΑ σε μια πραγματική κατάσταση ανάγκης. 

Η επιστολή μας υποβλήθηκε και προωθήθηκε στη Γραμματεία του Υπουργού. 

Τώρα αναμένουμε τις απαντήσεις στα συγκεκριμένα ερωτήματα που θέσαμε. 

Παραθέτουμε ολόκληρη την επιστολή, ώστε ο καθένας να μπορεί να κρίνει το περιεχόμενό της ---> ΕΔΩ. 

Η συνέχεια, όταν έρθει η απάντηση του Υπουργείου.

Η «ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ» ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΗ !!!!

Ναύτης με ειδικά προσόντα αντικαθιστά τον ανελκυστήρα στα Ferry-Boat Σαλαμίνας.

Η αφίσα ειναι αφιερωμένη  στον  Δημ. Σύμβουλο Μ. Δερτούζο με αφορμή το αρθρο του  στο προσωπικό του FB  bl. --->   ΕΔΩ

Ένα Εθνικό Μουσείο για το 1821 Γεννιέται: Μια Μεγάλη Ευεργεσία για την Ιστορική μας Μνήμη. (Video).

Η 9η Ιουλίου 2026 αποτελεί πλέον μια ιστορική ημέρα για την ανάδειξη της Ελληνικής Επανάστασης.

Αναμνηστικό στιγμιότυπο μετά την υπογραφή
 της σύμβασης δωρεάς για
το Εθνικό Μουσείο του 1821

Στιγμιότυπο από την επίσημη τελετή
και τις τοποθετήσεις των παρισταμένων
στην αίθουσα του ΥΠΕΘΑ

Με βαθιά προσωπική συγκίνηση και υπερηφάνεια, μοιράζομαι μαζί σας τη σπουδαία είδηση της υπογραφής της σύμβασης δωρεάς για τη δημιουργία του πρώτου Εθνικού Μουσείου για το 1821.

Η πρωτοβουλία αυτή παίρνει σάρκα και οστά χάρη στη γενναιόδωρη προσφορά του Ιδρύματος «Αντώνιος Ε. Κομνηνός», μια κίνηση που συνεχίζει επάξια τη βαριά παράδοση των μεγάλων Ελλήνων ευεργετών. 

Η Δωρεά καλύπτει αποκλειστικά τη δαπάνη έως 12 εκατομμυρίων ευρώ για τις μελέτες και την πλήρη αποκατάσταση του χώρoυ.

Υπογράφει ο Αντωνιος Κομνηνός

Υπογράφει ο Υπουργός  Νίκος Δένδιας

Η «Δεξιά τσέπη» της Αριστεράς και οι προοδευτικοί δεξιοί (Bobos).

Όταν τα αντικαπιταλιστικά συνθήματα 

ακούγονται από την αυλή μιας πολυτελούς έπαυλης.

Η γνωστή ελληνική έκφραση «αριστερός με δεξιές τσέπες» χρησιμοποιείται για να περιγράψει κάποιον που διακηρύσσει ιδέες κοινωνικής ισότητας και αναδιανομής, αλλά στην προσωπική του ζωή απολαμβάνει τα προνόμια και τον τρόπο ζωής που συνδέονται με την οικονομική ελίτ.

Δεν πρόκειται για αποκλειστικά ελληνικό φαινόμενο. Στη Γαλλία μιλούν για τη Gauche Caviar («Αριστερά του χαβιαριού»), στη Βρετανία για τον Champagne Socialist («σοσιαλιστή της σαμπάνιας») και στις ΗΠΑ για τον Limousine Liberal («φιλελεύθερο της λιμουζίνας»).

Ο όρος Bourgeois & Bohemians (Bobos), περιγράφει εύστοχα  ανθρώπους που συνδυάζουν οικονομική άνεση και αστικό τρόπο ζωής με προοδευτική πολιτική και πολιτισμική ταυτότητα, «αν και οι όροι αυτοί δεν είναι ταυτόσημοι, όλοι χρησιμοποιούνται στον δημόσιο λόγο για να σατιρίσουν την αντίφαση ανάμεσα στην προοδευτική ρητορική και στον εύπορο τρόπο ζωής.»

Η πολιτική σάτιρα αξιοποιεί αυτούς τους όρους για να αναδείξει την

Νέα εποχή, ίδια σταθερή πορεία: Από την «Ψιλή Άμμο» στα «Αληθινά & Αποκαλυπτικά»

«Ανεξάρτητο ιστολόγιο κριτικής για τη Σαλαμίνα.
Παρεμβαίνουμε με λόγο γνώσης όταν η ανάγκη το απαιτεί,
μακριά από παρατάξεις και σκοπιμότητες.»

«Αγαπητοί αναγνώστες,

Από το 2009, το ιστολόγιο αυτό αποτελεί ένα βήμα ελεύθερης έκφρασης, κριτικής και ελέγχου των πεπραγμένων της τοπικής αυτοδιοίκησης στο νησί μας και όχι μόνο.

Ξεκίνησε με έναν τίτλο τοπικού χαρακτήρα, το "Ψιλή Άμμος", σε μια εποχή που οι απαιτήσεις του διαδικτύου ήταν διαφορετικές.

Σήμερα, 17 χρόνια μετά, η ανάγκη για καθαρό και στοχευμένο διάλογο με την τοπική κοινωνία της Σαλαμίνας επιβάλλει μια αλλαγή.

Το ιστολόγιο ανανεώνει το όνομά του και γίνεται: "Αληθινά & Αποκαλυπτικά ".

Η αλλαγή αυτή αφορά αποκλειστικά το όνομα στην κορυφή της σελίδας μας.

·       Η ηλεκτρονική μας διεύθυνση παραμένει ακριβώς η ίδια.

·       Το ύφος, η επώνυμη διαχείριση και η ανεξαρτησία μας δεν αλλάζουν στο ελάχιστο.

 

Συνεχίζουμε να βλέπουμε τα πράγματα αποκλειστικά από την πλευρά του δημότη.

Μακριά από παρατάξεις, κομματικές σκοπιμότητες και προσωπική προβολή.

Με οδηγό μας πάντα το ρητό του Ισοκράτη που κοσμεί την κεφαλίδα μας, θα συνεχίσουμε να παρεμβαίνουμε με λόγο γνώσης, ασκώντας αυστηρή αλλά δίκαιη κριτική στην εκάστοτε δημοτική αρχή, όταν η ανάγκη το απαιτεί.

Σας ευχαριστώ για τη διαχρονική εμπιστοσύνη και τη στήριξη. 

Ο διαχειριστής.

«Μπορείτε να αφήσετε τη γνώμη σας ακόμα και ανώνυμα».

«Δεξιοί και Αριστεροί "Αδέσποτοι": Η Επανάσταση της Αυτόνομης Σκέψης»

Τι σημαίνει «Αριστερός ή Δεξιός Αδέσποτος»

Ο όρος «πολιτικά αδέσποτος» περιγράφει τον ανεξάρτητο πολίτη που σκέφτεται αυτόνομα και κρίνει τα γεγονότα αντικειμενικά, έξω από κομματικά στερεότυπα. 

Δεν καθοδηγείται, δεν δεσμεύεται κομματικά και αρνείται να υποταχθεί σε ιδεολογικά δόγματα. 

Η απουσία «ιδιοκτήτη» δηλώνει μεταφορικά ότι δεν ανήκει σε πολιτικούς μηχανισμούς.

Όταν κάποιος δηλώνει πολιτικά αδέσποτος (δεξιός ή αριστερός), διαχωρίζει την ιδεολογική του κατεύθυνση από την κομματική πειθαρχία. Διατηρεί τις αξίες του (π.χ. την ελεύθερη αγορά αν είναι δεξιός, ή την κοινωνική ισότητα αν είναι αριστερός) αλλά διαθέτει κομματική αυτονομία. 

Δεν ψηφίζει «τυφλά», δεν δέχεται κομματικές γραμμές και ασκεί ελεύθερη